個人對電動車無刷控制器各大方案的心得體會
溫州三和順汽車電子 何順慶 2007-11-19
個人原創，轉載請說明出處
控制器在電動車中屬於最難做的配件了,並且開發技術難度相比電池、電機都要難很多,而且一旦產生故障的返修概率比電機電池低很多,大家探討一下自己的看法這是什麼原因造成技術最高的部分變成利潤最薄的風險最大的.
最早流行于市的電動車控制器專用集成電路MC33035已然淡出一線,眾所週知,它不支持ISP可編程模式,更新換代就無從談起;
PIC16F系列單片機是現今市場上相當成熟的一款老樣產品,然而PIC單片機由於自身FLASH資源極為有限,加之市場上抄板嚴重,網絡資源公開度明顯,雖說很多廠家在用,卻很少有人給它升級換血,故而已然無市場竟爭力,各大控制器方案商也好,生產廠家也罷都似乎對之不屑一顧;
PIC系列單片機替代品有二, 一種是HA3089,價位是基本持平,一種是臺灣麥肯MDT,具體型號是MDT10P72S來著,其性價比和售價都要比PIC遜色,裝車后故障頻出,個人認為還是棄之不用的好.
ATMEL的控制器方案以M8、M16、M48 AVR為主,用AVR做無刷控制器相對PIC來講,個人認為稍有優勢,最其碼來講,性價比不差,價格于之相比也算不高,不過其AVR系列單片機上電后老是掉電,丟失數據也是其不穩定和不可靠之處.還有就是其在網上亮相度頗高,原程序,SCH電路原理圖,PCB文件能輕而易舉弄到手,聽說在深圳那邊只要几百塊就能給盜版,所以名聲也就這樣臭掉了.
華邦單片機以W79E82 、W79E83做電動車控制器，其芯片資源如下：
1、高性能W79E內核與傳統的51內核指令兼容 2、寬電壓控制範圍
3、最大時鐘16M, 4、8KB Flash,512B RAM
5、ADC: 4 通道,10位分辨率 6、4通道10位PWM
7、ICP在線下載功能，升級程序方便
不過國產單片機並沒受到各大控制器開發商的青睞,市場反應平平,偶而還遭軟硬件開發工程師的白眼和論足的對象,
另有一款也是國產的單片機,凌陽,它用在電動車控制器上以SPMC65P2404A、SPMC75F2313A兩款為主,前者用在輕便型電動車上,後者用在豪華型上,雖說同品佳集團下屬單位合作開發了這兩款控制器產品,然而業內人士相當有一部分人認為它是拿不出實驗室的兩款產品,言下之意是說在做實驗時一切都沒問題,而實際上車應用后可差強人意.
也有單位是用飛利浦P89LPC935成功做成產品的,本人曾有機會拆過一款,發覺其硬件電路布居冗雜,電子元器件成本相對偏高,撇開實現的功能等技術性要點不談,單從這點看市場竟爭力不會很強;
日電NEC的UPD78F9234單片機方案，無錫矽成微和永康紫微單片機工作室都在用的一款方案，小日的就是小日的，單片機價格低的要死這不就想著要攻佔侵略嘛！不過技術保密性工作做得較好，你搜個半天也搜不到一些像樣的資料，在老古開發網倒能找到SHEET文檔，不過收效甚微，聽說網上11月份末有一場日電的技術論談會公開一些東西來著，值得期待！
歐洲意法半導體的ST方案，標榜著數碼變頻，我個人看廠家甚有玩概念股的技倆，把客戶弄得暈乎暈乎云里霧里之感，也難怪它三意ST步進驅動方案說自己是整在飛機上的嘛；電動車控制器無刷方案以ST7214單片機為主，性價比聽說還可以，不過也有人說它不能和美國賽普拉斯CY8C相提並論；（查數據可知意法的也就是ST的抗脈衝干擾性≥1800 V，單片機的價格嘛，ST的最貴，其次是日本的和美國的，下來是韓國的，韓國之後是臺灣的。不知道正確否，歡迎拍磚）
德州儀器TI公司的DSP(LF2407A)做成無刷控制器的也有，網上資源也常可見到，不過個人認為無刷控制器應用數字信號處理是否有必要呢？？
瑞薩，合泰，義隆等三家單片機做電動車無刷控制器市場上倒是比較少見，有些整車廠家也許就是考慮到稀少這樣的因素而採用了這些方案也是常有之的；
民族牌子海爾拿著一款HR6P72單片機也想在電動車控制器上插上一腿，聽說完全可以替代PIC16F72的，性價比還略勝一籌，臺灣國碩做過大大小小電機驅動方案的芯片提供商也想分一杯羹，最近好像也是忙上跳下的。
美國賽普拉斯CY8C24423A用在電動車無刷控制器上，業內流傳在中國這片大地上只有三家公司成功的開發出了其方案；分別是無錫晶匯、南京僳水和上海瑞峰，不過市面上流傳的正版盜版之說還是紛紛擾擾的，CY8C最大的特點是，SOC片上系統可自定義，想要那只引腳具備什麼功能就什麼功能，雖然三家不一樣的程序定義，但換湯不換藥，基本上也就大同小異了，用其開發的產品性能上優越，功能實現上也遊刃有餘，相當的到位，不過它的缺點是單片機自身封裝太窄，不利於控制器生產廠家進行返修和生產調試工作的展開。
雖說51單片機不當大哥好些年，不過以美國牌子自居的STC12C系列，51內核的完美應用，使得它性價比並不在CY8C之下，雖然說有些來曆不明但高難度難解密使得他近來很受軟硬件開發工程師的追捧，做成無刷控制器方案的也已有之。（本公司就已經成功開發出了無刷控制防盜版本來，歡迎行內人士來電恰談交流心得，電話057765011098 ）
還有值得關注的英飛凌XC846、XC866無刷控制器方案，這些產品整合了許多專門針對電動自行車(包括豪華款、電摩)控制資源，例如電機控制單元CCU6E，可以方便地用硬件控制直流無刷電機，並實行同步整流。ADC和CCU6E配合，可以便捷地實現無霍爾控制，其主頻可以得到26MHZ。XC866產品實現了啟動無霍爾傳感器方案，具有一定的優勢。英飛凌的芯片是按照汽車等級質量設計，高溫性能可以達到125度。目前，主要代理英飛凌芯品的是品佳電子和新科電子。成功開發了其無刷控制器方案的據我個人所知有三家：無錫鼎天電子，無錫協昌科技，還有一家是深圳不知道是什麼公司來著，做為方案提供商聽說這家深圳公司很牛氣，小單位根本就看不上眼，而且MOS管也要他公司作主指定來著；也許挑剔也是一件好事這樣才能創出民族品牌來嘛！！
好，就先羅嗦到這，歡迎行內人士來函來電恰談指導工作！
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